En cuestión de unas horas esa mole gigantesca que con sus 44.600 toneladas de peso, sus 290 metros de longitud (el equivalente a 28 autobuses en fila) y sus 17 pisos de altura es el 'Costa Concordia', tratará de ser enderezada.
Mañana al amanecer, si las condiciones meteorológicas lo permiten -como parece indicar que sucederá-, arrancarán los trabajos para tratar de devolver a la nave a la posición vertical. Se trata de una complicada y costosísima operación (a la compañía de navegación y a la aseguradora la broma les va a salir por unos 600 millones de euros) conocida como 'parbuckling', un término que hace referencia al sistema utilizado en el siglo XIX para hacer girar barriles por medio de una doble cuerda. Siguiendo ese mismo principio, la nave tratará de ser puesta en pie y apoyada en un falso banco de arena que se creará específicamente para ese fin con 16.000 toneladas de mortero de cemento.
"Una empresa que hasta ahora nunca se ha realizado", en palabras de Franco Gabrielle, el jefe de la Protección Civil italiana. De hecho, hay quien dice que para encontrar un precedente similar habría que remontarse a los trabajos para recuperar el acorazado 'USS Oklahoma' (BB-37), el buque de la Armada de los Estados Unidos que en 1943 fue reflotado despues de hundirse tras el ataque japonés a la base de Pearl Harbor.
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